In Mobilità

Sono stati presentati stamani in Piazza Duomo i 42 nuovi autobus urbani che andranno a potenziare e integrare il parco veicolare del trasporto pubblico catanese. Vetture a metano da 12 metri, modello CityMood12 fornite dall’Industria Italiana Autobus S.P.A. Si tratta di autobus all’avanguardia muniti di tutti i comfort e un dispositivo per la localizzazione e il monitoraggio di ogni singola vettura all’interno del sistema di controllo della flotta da parte di AMT. Le vetture, andranno anche a sostituire vetture ormai in esercizio da più di 10 anni e di classe Euro 0 e 1 dello standard europeo delle emissioni inquinanti. 16 delle nuove vetture, saranno inserite sulle nuove linee veloci; 8 vetture, andranno a potenziare e ripristinare la piena funzionalità del BRT1; il resto delle vetture, sarà inserito nelle restanti linee già in esercizio. “Non avete più scuse per far lamentare l’utenza”. Sono queste le parole dell’attuale presidente AMT Giacomo Bellavia ai dipendenti dell’azienda. Con le 286 vetture attualmente disponibili, il servizio dovrebbe riprendere a funzionare normalmente come nelle grandi città europee. L’idea, così come lo era quella della vecchia amministrazione, è quella di puntare ad un progetto di eco-sostenibilità con il centro storico sgombero di auto. Tutto questo potrebbe funzionare perfettamente se si potessero trasportare anche le bici all’interno delle nuove vetture. Ad una nostra proposta di potenziare anche questo aspetto del servizio pubblico cittadino, il presidente dichiara di aver già sollevato questa questione con l’avvio del progetto BiCt ma che spetta comunque ai sindacati la decisione. Di seguito delle analisi più dettagliate delle vetture:

- Le 42 vetture, sono state parcheggiate in Piazza Duomo, Piazza Università e nel tratto di strada fino ai Quattro Canti.

- Gli interni degli autobus sono moderni e spaziosi. Contando anche il posto per disabile, le vetture raggiungono una capienza di 102 Posti.

- Tutte le nuove vetture, sono dotate di un posto per disabile in carrozzina con rampa per l'incarrozzamento nella seconda bussola.